Attualmente, l’industria automobilistica globale sta inaugurando l’era dell’elettrificazione, dell’intelligenza, della connettività e della condivisione di Internet. Anche se il mercato automobilistico globale continua a diminuire, l’ondata dei “nuovi quattro” è ancora in aumento. In Cina, i “nuovi quattro” in ascesa, un enorme potenziale, abbinato alla guida automatica, la ricerca sull’intelligenza artificiale è in forte espansione, i nuovi veicoli energetici nella fase di crescita ad alta velocità, tanto che i giganti multinazionali di ricambi e componenti sono entusiasti, ma hanno anche annusato le enormi opportunità di business. Di conseguenza, i giganti multinazionali dei componenti hanno un maggiore entusiasmo nell’investire in nuove tecnologie, nuovi campi e nuove tendenze.
Le statistiche mostrano che nel 2018, nel bel mezzo della recessione generale del mercato automobilistico, il mercato cinese dei nuovi veicoli energetici ha continuato a crescere, con vendite che rappresentano oltre la metà del mercato mondiale, rimanendo il primo al mondo per quattro anni consecutivi. Nella prima metà di quest'anno, le vendite sul mercato cinese dei nuovi veicoli energetici sono ancora in aumento, sempre più giganti multinazionali di parti e componenti vanno e vengono, alla ricerca di opportunità commerciali.
Il Giappone denso vuole aumentare gli investimenti cinesi nel mercato dei nuovi veicoli energetici. Nel maggio di quest'anno, Denso ha annunciato che costruirà un nuovo stabilimento in Cina per parti di veicoli a nuova energia. Secondo l'accordo, denso (guangzhou nansha) co., ltd investirà non meno di 2 miliardi di yuan in due fasi, la nuova scala territoriale di circa 100.000 metri quadrati di un nuovo stabilimento nel sud della Cina, la disposizione di parti di automobili e componenti legati alle nuove energie. Il progetto è stato avviato il 28 giugno di quest'anno, dovrebbe essere completato nel 2021 e messo in produzione nel 2022 per raggiungere la produzione di massa. La forza dell'investimento e la velocità di costruzione sono rare. Allo stesso tempo, anche il Giappone Denso, nel campo delle parti e dei componenti dei veicoli a nuova energia, ha deciso di investire nei prossimi tre anni 180 miliardi di yen (circa 2 miliardi di yuan), un componente chiave. Attualmente, Japan Denso conta più di 30 società del gruppo in Cina, coinvolte nella produzione di aria condizionata per veicoli e di parti e componenti di motori. Il settore dei ricambi per auto di nuova energia è uno dei punti focali della forza futura, il mercato cinese diventa naturalmente il suo focus di layout.
Attualmente, l’industria automobilistica globale sta inaugurando l’era dell’elettrificazione, dell’intelligenza, della connettività e della condivisione di Internet. Anche se il mercato automobilistico globale continua a diminuire, l’ondata dei “nuovi quattro” è ancora in aumento. In Cina, i “nuovi quattro” in ascesa, un enorme potenziale, abbinato alla guida automatica, la ricerca sull’intelligenza artificiale è in forte espansione, i nuovi veicoli energetici nella fase di crescita ad alta velocità, tanto che i giganti multinazionali di ricambi e componenti sono entusiasti, ma hanno anche annusato le enormi opportunità di business. Di conseguenza, i giganti multinazionali dei componenti hanno un maggiore entusiasmo nell’investire in nuove tecnologie, nuovi campi e nuove tendenze.
Le statistiche mostrano che nel 2018, nel bel mezzo della recessione generale del mercato automobilistico, il mercato cinese dei nuovi veicoli energetici ha continuato a crescere, con vendite che rappresentano oltre la metà del mercato mondiale, rimanendo il primo al mondo per quattro anni consecutivi. Nella prima metà di quest'anno, le vendite sul mercato cinese dei nuovi veicoli energetici sono ancora in aumento, sempre più giganti multinazionali di parti e componenti vanno e vengono, alla ricerca di opportunità commerciali.
Il Giappone denso vuole aumentare gli investimenti cinesi nel mercato dei nuovi veicoli energetici. Nel maggio di quest'anno, Denso ha annunciato che costruirà un nuovo stabilimento in Cina per parti di veicoli a nuova energia. Secondo l'accordo, denso (guangzhou nansha) co., ltd investirà non meno di 2 miliardi di yuan in due fasi, la nuova scala territoriale di circa 100.000 metri quadrati di un nuovo stabilimento nel sud della Cina, la disposizione di parti di automobili e componenti legati alle nuove energie. Il progetto è stato avviato il 28 giugno di quest'anno, dovrebbe essere completato nel 2021 e messo in produzione nel 2022 per raggiungere la produzione di massa. La forza dell'investimento e la velocità di costruzione sono rare. Allo stesso tempo, anche il Giappone Denso, nel campo delle parti e dei componenti dei veicoli a nuova energia, ha deciso di investire nei prossimi tre anni 180 miliardi di yen (circa 2 miliardi di yuan), un componente chiave. Attualmente, Japan Denso conta più di 30 società del gruppo in Cina, coinvolte nella produzione di aria condizionata per veicoli e di parti e componenti di motori. Il settore dei ricambi per auto di nuova energia è uno dei punti focali della forza futura, il mercato cinese diventa naturalmente il suo focus di layout.
Dopo il completamento della sede asiatica e del centro di ricerca e sviluppo a Shanghai alla fine del 2018, Continental ha annunciato nel marzo di quest’anno che il suo centro di ricerca e sviluppo a Chongqing è stato ufficialmente messo in funzione. Resta inteso che questa è la 18a base di ricerca e sviluppo di Continental in Cina, con un investimento totale di 280 milioni di RMB e un'area edificabile di circa 15.000 metri quadrati nella prima fase. Il centro di ricerca e sviluppo è dedicato allo sviluppo di prodotti elettronici automobilistici intelligenti basati su rete, sia nel campo dei gateway di nuova generazione, dei sistemi di chiusura elettrica, dei controller della carrozzeria e dei controller della trasmissione, ricerca e sviluppo e test, ma comprende anche parti e componenti di prodotti e soluzioni relativi al settore automobilistico di nuova energia.
Anche la sudcoreana LG Chem ha recentemente annunciato che investirà 1,2 trilioni di won (circa 6,9 miliardi di yuan) per espandere la propria linea di produzione di batterie elettriche in Cina per far fronte all'aumento della domanda di batterie elettriche cilindriche nel mercato cinese. E il suo precedente impianto di batterie di Nanchino, con un investimento totale di circa 2 miliardi di dollari (circa 13,9 miliardi di RMB), sarà completato e messo in funzione nell’ottobre 2019 e si prevede che raggiungerà una capacità di produzione annua di 32 GWh entro il 2023. Alla domanda su questa espansione della sua linea di produzione di batterie, LG Chem ha affermato che si prevede che in futuro guiderà il mercato dei veicoli elettrici e prenderà il comando anche in aree completamente nuove come i veicoli elettrici leggeri e gli utensili elettrici.
Bosch ha inoltre affermato che si concentrerà sulla guida autonoma, sulla connessione Internet intelligente e sui nuovi veicoli energetici nel mercato cinese, e rafforzerà la propria competitività nei tre segmenti “sensori, software e servizi”.
In qualità di fornitore leader a livello mondiale di soluzioni di mobilità e guida autonoma, Ampofo ha recentemente annunciato che istituirà l'Ampofo Autopilot China Technology Center a Shanghai per introdurre in Cina la tecnologia di guida autonoma L4 leader a livello mondiale e cercherà di collaborare con partner locali per sviluppare congiuntamente l'applicazione della guida autonoma nel mercato cinese. In futuro, l'Automated Driving China Technology Center di Ampofo costituirà una delle cinque basi principali dell'azienda per lo sviluppo di tecnologie e applicazioni di guida automatizzata, insieme ai centri di ricerca e sviluppo di Pittsburgh, Boston, Las Vegas e Singapore.
BASF prevede che la Cina continuerà a mantenere la sua quota nel più grande mercato chimico del mondo, con una quota di mercato in aumento dall’attuale 40% al 50% entro il 2030. BASF ha quindi deciso di investire altri 34 milioni di euro (circa 260 milioni di yuan) quest’anno per costruire un nuovo centro di ricerca e sviluppo nell’area Asia-Pacifico a Shanghai per soddisfare le esigenze del mercato automobilistico cinese, in particolare lo sviluppo dei “nuovi quattro” e le nuove tecnologie da parte delle case automobilistiche. La nuova struttura comprenderà due centri di ricerca e sviluppo per applicazioni automobilistiche e catalisi di processo nella regione Asia-Pacifico.
Attualmente Eberhard ha aperto un centro test asiatico a Shanghai. Una delle principali tendenze nello sviluppo automobilistico è quella di risparmiare energia e ridurre le emissioni di CO2. Per soddisfare gli standard sulle emissioni sempre più severi in Cina e in altri paesi, Eberhard, in qualità di fornitore leader di tecnologia di scarico Tier 1, ha costruito un nuovo centro di prova con una superficie totale di 3.800 metri quadrati, che comprende un'officina prototipi per autovetture e veicoli commerciali, nonché un laboratorio di materiali e componenti e un laboratorio di prova per motori e sistemi di veicoli, fornendo ai clienti in Asia un servizio più professionale nel campo dei test di scarico. I recenti piani di Nidec di espandere la propria
Nidec ha recentemente pianificato di raddoppiare la propria capacità produttiva in Cina. Oltre allo stabilimento in costruzione nello Zhejiang, Nidec investirà da 20 a 30 miliardi di yen (da circa 1,22 miliardi di yuan a 1,83 miliardi di yuan), nella costruzione di un secondo stabilimento di motori di trazione nel Guangdong, l'obiettivo è raddoppiare il piano originale di 600.000-700.000 veicoli elettrici per utilizzare la capacità di produzione annuale del motore. Resta inteso che la prima fabbrica di Nidec in Cina è stata messa in funzione nel maggio di quest'anno, e la seconda fabbrica sarà messa in funzione nel 2020 e in futuro produrrà principalmente motori per veicoli elettrici più piccoli, riducendo così lo spazio occupato nei veicoli elettrici.
La SKI della Corea del Sud prevede di investire altri 579,9 miliardi di won (circa 3,38 miliardi di yuan) per creare una seconda fabbrica di batterie per veicoli elettrici in Cina quest'anno, dopo la costruzione di una fabbrica di batterie per veicoli elettrici l'anno scorso. SKI ha affermato che la sua seconda fabbrica in Cina mira a soddisfare la domanda derivante dalla crescita degli ordini di batterie per veicoli elettrici a livello globale.
"I "nuovi quattro" delle automobili, dei veicoli senza conducente, dei veicoli a nuova energia e di altri campi tecnologici correlati stanno entrando in un periodo di rapido sviluppo in Cina e, in una certa misura, l'entusiasmo dei giganti multinazionali di ricambi e componenti per gli investimenti deriva dal maggiore spazio in questo mercato."
